Trang chủ » tin tức » Tìm hiểu về thị trường ô tô điện của Trung Quốc

Tìm hiểu về thị trường ô tô điện của Trung Quốc

Tại sao Trung Quốc lại chuyển sang phát triển xe điện? Trung Quốc đang là thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất thế giới. Trong quá trình phát triển xe điện, Trung Quốc đã tận dụng tối đa sự...

Đăng bởi:Thiên Trang | 01/10/23 02:15

Tại sao Trung Quốc lại chuyển sang phát triển xe điện?

Trung Quốc đang là thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất thế giới. Trong quá trình phát triển xe điện, Trung Quốc đã tận dụng tối đa sự hỗ trợ của Chính phủ và tạo ra một môi trường thuận lợi để khuyến khích sản xuất và tiêu thụ xe điện. Họ đã áp dụng các biện pháp khuyến khích như miễn thuế nhập khẩu, hỗ trợ tài chính cho các doanh nghiệp sản xuất xe điện, xây dựng hệ thống hạ tầng sạc nhanh, và áp dụng các chính sách mua xe điện công cộng.

Điều này đã dẫn đến một sự bùng nổ trong ngành công nghiệp ô tô điện Trung Quốc. Các hãng xe Trung Quốc như BYD, NIO, Xpeng và Li Auto đã trở thành những cái tên nổi tiếng không chỉ trong nước mà còn trên thị trường quốc tế. Họ đã đạt được sự công nhận và uy tín với các mẫu xe điện chất lượng cao và công nghệ tiên tiến.

Một điểm đặc biệt khác của xe ô tô điện Trung Quốc là sự chú trọng vào thiết kế và trải nghiệm người dùng. Các hãng xe Trung Quốc đã đưa ra những thiết kế hiện đại, đẹp mắt và tiện ích cho các mẫu xe điện của họ. Họ cũng đã tập trung vào tích hợp các tính năng thông minh, hệ thống giải trí và kết nối internet trong xe, mang đến trải nghiệm lái xe tiện nghi và hiện đại.

Ngoài ra, Trung Quốc cũng đã đạt được sự tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực pin điện. Họ đã đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển công nghệ pin, đảm bảo xe ô tô điện có khả năng di chuyển xa và thời gian sạc nhanh. Điều này đã giúp giảm các rào cản về phạm vi và thời gian sử dụng của xe điện và tạo ra sự tin tưởng từ người tiêu dùng.

Chính phủ Trung Quốc 

Từ năm 2009, Chính phủ Trung Quốc đã bắt đầu cung cấp hỗ trợ tài chính cho các doanh nghiệp sản xuất xe điện, nhằm thúc đẩy việc sản xuất các loại xe buýt, taxi và xe cá nhân sử dụng điện. Ban đầu, chỉ có chưa đầy 500 chiếc xe điện được bán ra trên thị trường Trung Quốc.

Trong khoảng thời gian từ năm 2009 đến 2022, Chính phủ Trung Quốc đã đầu tư hơn 200 tỷ nhân dân tệ (tương đương 29 tỷ USD) vào các chương trình trợ cấp và giảm thuế cho xe điện.

Ngoài ra, Chính phủ cũng đã hỗ trợ các công ty sản xuất xe điện trong nước duy trì hoạt động trong những năm đầu thông qua việc ký kết các hợp đồng mua sắm. Vào khoảng năm 2010, trước khi thị trường chấp nhận xe điện, các chiếc xe điện đầu tiên ở Trung Quốc đã được sử dụng trong hệ thống giao thông công cộng rộng lớn.

Tuy nhiên, việc trợ cấp và giảm thuế chỉ là một phần của cảnh tổng quan, bởi Trung Quốc vẫn áp dụng các chính sách khác nhằm khuyến khích người dân mua xe điện. Đối với các thành phố đông dân như Bắc Kinh, việc cấp biển số xe ô tô đã tuân theo tỷ lệ quy định trong hơn một thập kỷ, và việc đăng ký biển số cho một chiếc xe chạy bằng xăng có thể mất nhiều năm hoặc hàng ngàn USD. Tuy nhiên, quy trình này đã được miễn đối với những người quyết định mua xe điện.

Hơn nữa, chính quyền địa phương đôi khi hợp tác chặt chẽ với các công ty sản xuất xe điện để tùy chỉnh các chính sách nhằm hỗ trợ phát triển của các công ty này.

Ví dụ BYD, công ty xe điện của Trung Quốc hiện đang thách thức sự thống trị của Tesla trong lĩnh vực xe điện, đã vươn lên nhờ quan hệ chặt chẽ với thành phố phía Nam của Thâm Quyến và biến nơi này trở thành thành phố đầu tiên trên thế giới điện khí hóa hoàn toàn đội xe buýt công cộng của mình.

Công ty Tesla Motors

Sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện tại Trung Quốc gắn liền với sự thịnh vượng của Tesla, công ty xe điện hàng đầu thế giới.

Alicia García-Herrero, nhà kinh tế trưởng khu vực châu Á – TBD tại công ty quản lý quỹ Natixis, nhận xét: “Chính phủ Trung Quốc đã thông minh khi không giới hạn khoản trợ cấp chỉ dành cho các công ty trong nước”.

“Thay vì bảo vệ các công ty xe điện nội địa, họ đã tạo ra một hệ sinh thái, cung cấp trợ cấp cho cả các công ty nước ngoài. Kết quả, các công ty này trở thành một phần của hệ sinh thái và không thể rời bỏ nó”, ông cho biết. Ngoài các ưu đãi tài chính, chính quyền địa phương Trung Quốc đã khuyến khích Tesla xây dựng nhà máy sản xuất tại đất nước này. Gigafactory của Tesla tại Thượng Hải đã được xây dựng nhanh chóng vào năm 2019 nhờ vào các chính sách thuận lợi của chính quyền địa phương.

Ngày nay, Trung Quốc đã trở thành một phần không thể thiếu trong chuỗi cung ứng của Tesla. Nhà máy Tesla Gigafactory tại Thượng Hải đang trở thành trung tâm sản xuất hiệu quả nhất của hãng xe điện Mỹ và chiếm hơn một nửa tổng số xe Tesla được giao trong năm 2022.

Đương nhiên, cả hai bên đều đã hưởng lợi từ mối quan hệ này, với Trung Quốc đã học hỏi được nhiều điều từ Tesla. Các thương hiệu xe điện Trung Quốc buộc phải đổi mới và nỗ lực để bắt kịp Tesla ở mọi khía cạnh, từ tiến bộ công nghệ đến khả năng tài chính. Ngược lại, thậm chí cả Tesla hiện nay cũng phải tìm cách cạnh tranh ở Trung Quốc trước sự bùng nổ của các hãng xe điện trong nước.

Công nghệ pin – chìa khóa để thống trị lĩnh vực xe điện

Một yếu tố quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện tại Trung Quốc là việc tập trung vào công nghệ pin. Pin được xem là thành phần quan trọng nhất của xe điện, chiếm tới 40% giá trị tổng của một chiếc xe. Điều quan trọng nhất để tạo ra một chiếc xe điện cạnh tranh trên thị trường là sử dụng một loại pin mạnh mẽ và đáng tin cậy, đồng thời vẫn có giá phải chăng.

Trong một thập kỷ qua, các công ty Trung Quốc đã đầu tư vào công nghệ pin Lithium ferrous phosphate (LFP), thay vì loại pin niken mangan coban (NMC) phổ biến hơn ở phương Tây. Pin LFP có đặc tính an toàn hơn và giá thành thấp hơn. Tuy nhiên, ban đầu chúng không được ưu tiên lựa chọn trong ô tô do có mật độ năng lượng thấp hơn và hoạt động kém ở nhiệt độ thấp.

Tuy nhiên, trong khi nhiều công ty khác đã từ bỏ công nghệ pin LFP, một số hãng sản xuất pin Trung Quốc như Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) đã dành một thập kỷ để nghiên cứu và cải tiến công nghệ này, thu hẹp khoảng cách về mật độ năng lượng. Ngày nay, ngành công nghiệp xe điện một lần nữa nhận ra lợi ích của pin LFP, loại pin này đã chiếm tới 1/3 tổng số pin xe điện tính đến tháng 9/2022.

Một lợi thế quan trọng khác của Trung Quốc là nước này sở hữu và kiểm soát một lượng lớn nguyên liệu cần thiết để sản xuất vật liệu pin như coban, niken sunfat, lithium hydroxit và than chì. Điều này giúp pin xe điện Trung Quốc có giá thành thấp và có thể cung cấp với số lượng lớn nhờ vào khả năng sản xuất đã được xây dựng trong nhiều năm. Đây là một lợi thế quan trọng, chính là chìa khóa cho Trung Quốc có thể thống trị trong lĩnh vực xe điện như ngày nay.


Bài viết mới